近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)傳感、人工智能等相關(guān)技術(shù)的成熟，使得智能倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入快速發(fā)展的智能化階段，全球范圍內(nèi)大量的倉(cāng)儲(chǔ)科技創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍辦涌現(xiàn)出來(lái)。中國(guó)快遞倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)空間巨大，快遞量連續(xù)五年居世界第一的事實(shí)，也促使快遞企業(yè)加大在物流技術(shù)、軟硬件等方面的投入力度，力求取得相應(yīng)進(jìn)展。

無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用關(guān)節(jié)機(jī)器人、全景智能掃描站、吸盤龍門揀選機(jī)器人等多項(xiàng)定制智能設(shè)備，采用5G和視覺識(shí)別、智能控制算法等人工智能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，每天自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)大件商品2．4萬(wàn)件，這對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說，又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，意義重大。

據(jù)悉，除場(chǎng)景化外，智能倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈從工廠端到用戶端，數(shù)字化領(lǐng)域不斷探索，如其正在上線大件物流行業(yè)的首輛無(wú)人車，以實(shí)現(xiàn)從“倉(cāng)”到“廠”的無(wú)人化高效對(duì)接；上線針對(duì)易碎或者貴重大件貨物的智能循環(huán)箱，以“全程循環(huán)箱防護(hù)＋智能芯片數(shù)據(jù)追蹤”，保證產(chǎn)品不受損的同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保等。

除了傳統(tǒng)的快遞公司外，百度、阿里、騰訊等科技公司也紛紛入局智慧物流領(lǐng)域，并積極探索自動(dòng)化分揀、機(jī)器人配送等創(chuàng)新型應(yīng)用。據(jù)公開資料顯示，目前京東智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0．017秒，是人的6倍；其無(wú)人倉(cāng)智能大腦在0．2秒內(nèi)，可以計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出選擇。無(wú)人倉(cāng)運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍，倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人達(dá)上千個(gè)。

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，用戶選購(gòu)好的寶貝要經(jīng)歷掃描入庫(kù)、貨物碼垛、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、貨品分揀、自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)瘸绦?，而進(jìn)倉(cāng)并不是一件簡(jiǎn)單的事。單靠人工掃描入倉(cāng)，費(fèi)時(shí)耗力且效率地下。而現(xiàn)在全部采用數(shù)字智能化掃描，利用全景掃描技術(shù)，就可以為大件商品進(jìn)行全景掃描，完整獲取產(chǎn)品圖像和各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料，多件多宗商品掃描入庫(kù)的效率比人工掃描大幅提升，這也是集成多種數(shù)據(jù)、軟件、硬件、系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的良好效果。

借助RFID智能倉(cāng)庫(kù)管理，如今已經(jīng)漸漸成為一種趨勢(shì)。RFID智能倉(cāng)庫(kù)管理能夠優(yōu)化庫(kù)存盤點(diǎn)工作，更高效地快速的倉(cāng)儲(chǔ)物品信息采集工作。值得注意的是，RFID技術(shù)結(jié)合無(wú)人機(jī)能夠很容易地到達(dá)人員無(wú)法進(jìn)入的場(chǎng)地，尤其是危險(xiǎn)系數(shù)較大的區(qū)域，且無(wú)人機(jī)在被編程后能夠在固定空間內(nèi)依據(jù)導(dǎo)航工作，這就使得倉(cāng)儲(chǔ)貨物信息的采集更加高效和安全。

當(dāng)然，智能無(wú)人倉(cāng)是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展在促進(jìn)智慧物流迅速發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)智能無(wú)人倉(cāng)系統(tǒng)建設(shè)提出更高要求。眼下，國(guó)內(nèi)智能無(wú)人倉(cāng)仍面臨著系統(tǒng)建設(shè)不夠到位、應(yīng)用缺乏協(xié)同、管理不夠全面、技術(shù)成果場(chǎng)景轉(zhuǎn)化有限等多方面的挑戰(zhàn)。而這些挑戰(zhàn)，還有待業(yè)內(nèi)人士去解決。

其實(shí)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)革命正風(fēng)起云涌，它們?cè)诟黝I(lǐng)域的的應(yīng)用，從無(wú)形中改變著人類的思維、生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)方式。在物流行業(yè)，前沿技術(shù)的應(yīng)用正使得物流體系操作的無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)的智能化和決策的智慧化成為現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，集預(yù)測(cè)、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送全鏈路為一體的智慧化物流體系產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖也日益清晰起來(lái)。

歸根結(jié)底，智能倉(cāng)儲(chǔ)離不開自動(dòng)化輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、AGV分揀機(jī)器人、電子標(biāo)簽系統(tǒng)等技術(shù)及設(shè)備，而以提升貨物配送效率、改善貨物存儲(chǔ)分揀環(huán)境、提升貨物調(diào)配能力，也將成為智能化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)所要實(shí)現(xiàn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。